#жд_новости #четверг #август2017
С Байкала на Эльгу прибыли паровозы
В сервисном локомотивном депо Тында-Северная произвели обслуживание двух советских магистральных грузовых паровозов. В столицу БАМа машины прибыли транзитом прямиком с Кругобайкальской железной дороги.
Тяговый подвижной состав у РЖД арендовала компания «Мечел Транс Восток» с целью проведения испытаний на участке Улак – Эльга. Ближайшие две недели ретро-локомотивы будут вывозить уголь с якутского месторождения по железнодорожной ветке угледобывающего холдинга. В случае успешного проведения испытаний компания планирует приобрести такие машины.
– Мы прилетели в Иркутск самолётом. Две недели ушло на подготовку паровозов к передислокации. Расстояние в 3340 километров от Слюдянки до Улака мы прошли за месяц, ехали в сплотке сначала с электровозом, а от Сковородино продолжили путь по БАМу уже с тепловозом, – рассказывает машинист паровоза Борис Дидоренко. – По пути на угольный разрез зашли в сервисное локомотивное депо Тында-Северная, чтобы приварить крепление катушки приёма кодов и заправиться маслом. Небольшой ремонт занял несколько часов, и мы продолжили свой путь в пункт назначения. Дорога заняла длительное время, так как мы передвигались от станции к станции по указанию диспетчера со скоростью не более 40 километров в час. По окончанию испытаний нам нужно будет сопроводить паровозы в депо приписки, так что наша командировка продолжится целых четыре месяца.
Грузоподъёмностью паровозы хоть и уступают современным тепловозам, но могут дать существенную экономию. На участке Улак – Эльга сцепкой из двух паровозов планируется возить по 44 вагона с углём. Паровозы серии «Л», разработанные в конце Второй мировой войны, оснащены современным тормозным оборудованием и приборами безопасности. Вместимость тендера каждого локомотива составляет 18 тонн угля и 28 тонн воды, расход зависит от веса поезда и профиля пути.
За счёт эксплуатации паровозной тяги угольщики рассчитывают получить экономию средств, так как отпадает необходимость в дизельном топливе. Экипировку машин водой можно осуществлять из скважин и многочисленных рек, поэтому, возможно, паровозы приживутся на бамовской земле.
Вера Григорьева.
